电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，是对水性涂料 有实际意义的施工工艺，具有水溶性、无、易于自动化控制等特点。迄今为止，国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验，而我国商用车行业在此方面起步较晚，在该工艺上具有后天的劣势，但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现，打破了原来固有的陈旧生产工艺，并逐渐成为国内客车行业的主打路线，一次客车涂装工艺的变革已然拉序幕。电泳技术应用电泳涂装发明于2世纪3年代末，但发这一技术并应用于工业生产是在1963年以后。
控制与保护关主要用于交流50Hz(60Hz)、额定电压至690V、额定电流自0.25A至125A的电力系统中，能够接通、承载和分断正常条件下包括规定的运行过载条件下的电流，且能够接通、承载并分断规定的非正常条件下的电流，如短路电流。
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众所周知， 电力的高速发展增加了陶瓷阀门的使用数量。也使得阀门技术要求也愈来愈高，普通金属阀门也面临着技术升级，向陶瓷阀门这种新型技术靠拢的尴尬难题。在电厂除灰系统中，陶瓷阀门作为气动干法除灰气力输送系统和管道输送系统 重要的一环，所以如何使这些阀门能够在输灰系统中各执其职，对陶瓷阀门选型，怎样选择合适的阀门显得尤为重要。说到气力输灰，我们就不得不提仓泵的组成以及工作原理。仓泵一般由进料阀、加压阀、堵阀、输送阀及泵体和管路等组成，其控制气源采用输送用气源(也可以单独设置)。
实时 电压波形的变化，瞬间滤除尖峰杂波，矫正因谐波影响而产生畸变的电压波形。对谐振噪声进行消化和吸收，防止保护装置的误跳闸。保证了用电设备的正常运行，同时改善电能质量。谐波保护装置的基本原理是从补偿对象中检测出谐波电流，由补偿装置产生一个与谐波电流大小相等，方向相反的谐波电流对补偿对象产生的谐波电流进行补偿，从而使系统中只含有基波电流。
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BSMJk0.45-20-1 自愈式低电压电容器 产品内部集成了微型控制电脑、数字信号芯片、3排LED显示屏、操作按钮以及关电源，可以单独完成测量、显示、自校准、设定等操作，本产品还配备了标准的数字通信接口、模拟量输出接口和关量输出接口，能够实现遥测、遥控、遥信、遥调、设定等功能。
底座封闭型接线座适用于频率为50Hz或60Hz，额定电压至690V(660V)，或直流440V，额定截面积为1.5~25mm2的圆铜导线作连接之用。本系列产品采用螺钉压接连接，导线端头需压接接线鼻后才能与接线端子连接。
空气过滤器要搭配选购的原因：一般人的误区是，认为根据所需要的空气质量选择对应精度的单支过滤器就能达到要求，并且节约支。其实不然，过滤机所需要的空气质量虽然由所选的单支过滤器的精度决定，但没有前置低 过滤器的预保护，高精密滤芯很快就会因负载过大而堵塞，加快了滤芯的更换频率，从而会变相地增加生产成本。空气过滤器可以降低空气露点：空气过滤器一般只能除去固体的、液体的微粒（滴），而水蒸气和油蒸气却可以毫无阻挡地通过过滤材料弯弯曲曲的通径。
“星三角”减压起动器主要用于交流50Hz或60Hz，额定工作电压至380V，在AC-3使用类别，额定工作电流至95A的电路中，作为电动机的起动之用，起动器设有空气延时头，可自动进行“星三角”转换，以降低电动机起动电流。
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尽管与常规动力飞机相比还有一定距离，但如果按照目前的发展速度，在未来十年内有望达到与后者比肩。电池电动飞机的电池和氢存储技术相对复杂，目前还处于试验研究阶段。试验机的性能也在稳步提升，续航时间、飞行速度等纪录不断突破，装载能力也有所提高。目前混合动力系统还都处于技术研究阶段，技术验证飞机还没有完成研制出来。目前已知的混合动力飞机技术研究/验证项目有：FlightDesign和塞斯纳E172两个四座单发活塞飞机项目和EADS的直升机。
电磁起动器(以下简称起动器)，主要适用于交流50Hz(或60Hz)额定工作电压至660V、额定控制功率至11kW(电流至22A)的电路中，用作控制电动机的直接起动与停止，带有热过载继电器的起动器可对电动