海南机车闸瓦钎厂家

海南机车闸瓦钎厂家
扣件系统与基础的可靠联结该扣件的轨距调整能力直线地段为+12~-16mm,曲线地段为+8~-20mm

火车闸瓦钎（闸瓦插销）是一种重要的铁路车辆配件，主要用于火车刹车系统的制动过程中。该产品采用 材料，具有高强度、高耐磨性、耐腐蚀等优点，可保证列车在高速行驶过程中的安全性和稳定性。

产品特点

高强度：该产品采用高强度材料，能够承受高速刹车过程中的冲击和磨损。

高耐磨性：闸瓦钎的表面经过特殊，具有良好的耐磨性能，可延长使用寿命。

耐腐蚀：该产品采用耐腐蚀材料，能够抵御各种恶劣环境的影响。

简便：该产品结构简单，方便，可快速替换。

车箱2的两个侧面均固定连接有固定板3，一个固定板3的一侧面固定连接有上连接扣4和下连接扣6，另一个固定板3的一侧面固定连接有下连接扣6，上连接扣4、副连接扣5和下连接扣6的顶部均设有连接孔7，连接销本体1的大直径值与连接孔7的大直径值相适配，通过设置与连接销本体1相适配的连接孔7，使连接销本体1与连接孔7之间形成非常小的间隙，和通过将连接销本体1用材料制成，都大限度的解决快速磨损的问题，上连接扣4的顶部螺纹连接有两个相对称的螺杆12，螺杆12的顶部固定连接有压板，螺杆12设在上连接扣4顶部连接孔7的两侧，通过设置压板，拧紧螺杆12将连接销本体1的顶部稳定固定在上连接扣4的顶部，下连接扣6的底部固定连接有两个相对称的连接板14，连接板14的内部放置有与销孔11相适配的连接杆15，连接杆15的两端螺纹连接有螺帽16，通过设置连接杆15，便于将连接销本体1的底部与连接板14相连接，通过螺帽16，能够使连接销本体1的底部稳定的固定在下连接扣6的底部，通过设置螺杆12和连接板14，来固定连接销本体1与上连接扣4和下连接扣6，防止在行驶过程晃动，减小了上连接扣4和下连接扣6与连接销本体1外表面的磨损
对于混凝土枕钢轨扣件来说,轨枕和螺道钉之间联结牢靠是首要条件

扩钻后的孔径不应超过1.2倍螺栓直径补焊时,应用与母材相匹配的焊条补焊,严禁用钢块、钢筋、焊条等填塞进一步优化了簧托板结构，增强转向架的运用安全性和可靠性

在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大的优越性，可铺设在重载、提速线路上